嘉兴至枫南市域铁路SG1标曹庄站施工现场，“禾兴号”盾构机正在向嘉兴科技城站接收井掘进；

  新的一年，嘉兴“拼”字当头，大力倡导“六干”，只争朝夕，再掀交通强市建设新热潮，一批批重大交通项目正以“先行官”的姿态，为全市高水平质量的发展提供坚实支撑。

  昨天，记者走进位于嘉兴市区三环东路与栖贤路交叉口的市区快速路环线标现场，只见一根根墩柱拔地而起。工人们有条不紊地进行桥面湿接缝、横隔板施工。

  作为快速路闭环的最后一战，嘉兴市区快速路环线三期二阶段工程目前桩基施工接近尾声，立柱完成超70%，承成超80%，盖梁和梁板架设全面铺开。项目建成后，环线将形成闭环，对于推进市域交通一体化具备极其重大作用。

  在距离快速路环线公里的嘉兴内河港海宁港区星光作业区项目现场，挖机、打桩机等各类施工设备正开足马力。按照施工计划，星光作业区将于今年建成，服务于海宁、海盐两地的出口企业和部分一定要通过水运进行货物运输的企业，发挥海河联运优势，通过大宗货物“散改集、陆转水”助力企业降本增效。

  “作为经济社会持续健康发展的‘先行官’，交通的本质是连接，连接的通道越畅通，连接的世界越广阔，资源配置、要素流动就越顺畅。”嘉兴市交通运输局相关负责人表示。

  “人享其行，物畅其流”逐渐变为现实。嘉兴至枫南市域铁路与嘉善至西塘市域铁路项目建设跑出“嘉”速度，多个标段进入“大干快干”阶段，项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构、完善综合交通运输体系、推动区域协同发展具备极其重大意义。

  “半小时出行圈”向我们迎面走来。通苏嘉甬高铁项目捷报频传，多组效果图曝光，作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，该项目建成后，将推动嘉善至宁波、苏州实现“半小时高铁圈”，极大促进区域经济的融合发展，为沿线居民带来更方便快捷高效的出行体验；市区快速路环线年建成，届时内环快速路将整体闭环，实现嘉兴中心城区28.6公里高架贯通，可承担整个中心城区30%左右的交通流量，中心城区内任一点15分钟内上环线分钟到达主要交通枢纽点，助力中心城区“半小时交通圈”加快形成。

  大宗货物运输实现“公转铁”“公转水”。嘉兴充分的利用“前海后河”区位优势，重点打造长三角海河联运枢纽这一战略性、引领性工程，促进港产城融合发展，激活区域经济发展新动能。目前，根据沿线水路运输的实际的需求，全市已布局12个高能级产业生态园和21个重大产业平台。

  经济大市挑大梁，交通先要挑大梁、作示范。交通作为经济社会持续健康发展的“先行官”，如何拓展更畅通的连接通道、开辟更广阔的连接世界？

  当前，嘉兴正将这些问号逐一拉直，为城市发展拓展想象空间。大力推进交通建设、实施重大交通项目、加快交通发展步伐，这是嘉兴从始至终坚持的方向。

  时间回到2023年1月初，嘉兴召开交通强市建设誓师大会，举全市之力“大干交通，干大交通”，高水平建设交通强市，为打造长三角城市群重要中心城市提供交通支撑。当年，嘉兴完成综合交通建设投资412亿元，同比增长64.6%，增速排名全省第二。

  去年，嘉兴立足打造高水平交通强市，紧紧围绕“公铁水空”联运枢纽建设这一战略支撑点，在“大干交通、干大交通”的基础上着力突出“快干交通”，全面加快重大交通项目建设。

  “‘快’意味着交通承担起‘挑大梁’的重任，并迅速落实，工程进度再往前推进一点，建设速度再提高一点，以确保在激烈的区域竞争中抢得先机。”嘉兴市交通运输局相关负责人表示。

  嘉兴正全力以赴打造内畅外联公路枢纽，快速推进高速主骨架全面贯通，完善“三纵三横七联”高速公路网；苏台高速二期、杭浦高速海盐联络线（一期）加快建设，沪杭高速嘉善联络线、乍嘉苏高速改扩建工程于去年9月实现开工；嘉善、平湖、海盐和桐乡4条射线工程建设提速，已进入上部结构施工，部分地面道路即将开通。

  嘉兴正全面融入长三角一体化发展大局，充分的利用连接杭州和上海的区位优势，积极地推进米字形铁路网络的构建和市域铁路网络的完善，逐步打造一个内外畅通、高效联通的铁路与轨道交通网络体系；通苏嘉甬高铁、沪苏嘉城际铁路建设正在快速推进，杭州湾跨海铁路桥、汾湖隧道等关键节点工程的形象进度也取得了显著成效。

  嘉兴正全力构建“一枢纽、八联、十通道”海河联运布局，聚焦航道等级提升，快速推进浙北集装箱运输通道、杭申线、东宗线等“三横三纵一通道”国家高等级航道网建设；去年10月，嘉兴港独山港区B25、26泊位和Ⅱ号内河港池开港运行，标志着嘉兴港又一个万吨级码头和海河联运作业区投入到正常的使用中，为区域物流运输提供了更加坚实的基础设施支持。

  嘉兴围绕2025年嘉兴南湖机场建成并投运的目标，一手抓项目建设，一手抓运营筹备，机场建设有序推进，飞行区3400米跑道贯通，为助航灯光、道面标志线等工作的快速推进奠定基础，也为后续校飞、试飞工作提供了有力保障，该机场建成后，将成为专业性航空货物运输枢纽，并发挥客运支线机场作用。

  交通，连接的是世界，通达的是时代。细数2024年嘉兴交通之变，成绩斐然。

  截至去年年底，嘉兴全市公路总里程达7599公里，高速公路总里程达428.3公里，公路及高速公路密度均列全省第一；全市共有定级航道224条，航道总里程1985公里，通航总里程、航道密度、高等级航道里程均列全省第一。

  2025年是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划的谋划之年，做好今年的工作尤为关键。

  加快建设交通强市，不是在单一领域谋突破，而是要推动交通事业向着“人享其行，物畅其流”的美好愿景持续迈进。今年，嘉兴将继续发挥“公铁水空”优势，全力推进嘉兴南湖机场建设，确保2025年底正式开航起飞；同时，联动推进通苏嘉甬高铁、沪嘉城际、苏台高速二期、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程等建设，加快提升独山港区枢纽能级，完善拓展嘉兴港口岸功能。

  当前，人工智能、物联网、大数据等前沿技术大范围的应用，给交通运输领域带来了新机遇。培育发展交通运输新动能，是时代所需、大势所趋。嘉兴将全力做好绿色低碳文章，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用，全国首艘64标箱氢燃料动力集装箱船舶“东方氢港”计划2025年将在乍浦港区到下沙港内河运输航线开展运营示范，打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。

  嘉兴市交通运输局局长黄筱璐表示，“干”字始终是推动进步的关键力量，新的一年，嘉兴市交通运输部门将大力倡导“六干”，以重点项目为牵引，继续坚持“大干交通、干大交通、快干交通”，加快建设高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽四大枢纽，早日将三港四网六通道的综合交通规划图变成实景图。

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